| Tory na odcinku od Wieliszewa do Zegrza są w takim stanie, że lepiej
nie
| pytać :(
| A na odcinku od dawnego p.o. Zegrze Płd. wzdłuż dawnych koszar to po
| torach
| śladu prawie nie ma :(
| Druta faktycznie nie uswiadczysz, natomiast co do torow, ostatnio (ca
| miesiaca), jestem prawie pewien, ze widzialem wagony-lawety z dostawa do
| tamtejszego skladu celnego.

Mityczny autobus szynowy znaczy mialby tam operowac? Nie do wiary...

MITYCZNY CZY REALISTYCZNY.  to bez znaczenia i tak wszystko rozbija się o

kasę której Samorządy nie chcą przeznaczać na kolej mimo dotacji celowej z
Budżetu Państwa. Wolą prywatne stare autobusy.

Z projektu budżetu państwa na rok 2002:

"Deficyt budżetu państwa ustala się na kwotę nie większą niż 40 000 000 tys.
zł

(...)

Wydatki budżetu:
Dotacje do funduszy celowych: 47 737 634 tys. zł"

Fundusze celowe to: FUS, KRUS, Fundusz Emerytalno-Rentowy, Fundusz Prewencji
i Rehabilitacji, Fundusz Pracy, Państwowy Fundusz Kombatantów, Fundusz
Alimentacyjny.

No comments

(ciach)

Nalezaloby powaznie rozwazyc czy nie jest celowe dofinansowanie go - na
pewno bardziej na to zasluguje niz niektóre inne przedsiewziecia
subsydiowane z budzetu panstwa.
Poza tym z tego co wiem milionerzy go nie tworzyli i nikt tam sie
specjalnych kokosów nie dorobil.

nikt, rzeczywiście.. ale problem polega na tym, że Pani Hertz i Pan
Giedroyc - zgodnie z tym, jak przez całe życie postępował Redaktor - w
trosce o niezależność Instytutu nie chcą korzystać z państwowych dotacji...

pzdr;)
M.

Inwestycje (czyt. modernizacje) niby też z własnych środków robi?
Budżet państwa 2008, dotacje celowe dla PKP PLK SA:

Ale nawet w Niemczech - inwestycje a dopłata do utrzymania to dwie
różne
sprawy. Jedne bierze całkowicie na siebie państwo a do drugiego
dopłaca

Bo oczywiscie przez Warszawe nie przechodza drogi krajowe, a jak juz
przechodza to nie biegna przy nich sciezki. Dlatego np. Prymasa 1000-lecia
nie istnieje. Na podobnej zreszta zasadzie nie istnieja (nie istnialy w
czasach gdy budowano drogi i sciezki) dotacje celowe, przekazywane z tego
samego nieistniejacego budzetu panstwa do nieistniejacego budzetu miasta.

Na budżet państwa też się wszyscy składamy. Ja np b. lubie piwo więc nie
wiem czy nie więcej płacę niż ty z twojej akcyzy na paliwo która tak samo
idzie do wspólnego wora. :)

Jaco

I oczywiscie "zapomnialo" Ci sie, ze glownymi pozycjami zasilajacymi
budzet
Warszawy są:
a) udział w podatkach stanowiących dochód budżetu państwa (2,34 mld)
b) subwencja ogolna (0,7 mld)
c) dotacje celowe (0,34 mld)

No ale przecież na tym polega decentralizacja finansów. Aparatem do
zbierania podatków dysponuje państwo (urzędy skarbowe etc), część tej kasy
później przekazuje samorządom.
Z resztą skoro już rzucasz kwoty to napisz dokładnie na co idzie ta kasa :)

I  Ustala się dochody budżetu m. st. Warszawy w wysokości 5.952.478.015 zł
II. Ogólna kwota dochodów, o której mowa w ust.1 obejmuje:

  1.. dotacje na realizację zadań z zakresu administracji rządowej i innych
zadań zleconych m.st. Warszawie ustawami w wysokości 128.258.016 zł,
  2.. dotacje z budżetu państwa na realizację zadań własnych m.st. Warszawy
w wysokości 209.764.540 zł.
  3.. dotacje na realizację zadań w drodze porozumień z organami
administracji rządowej w wysokości 700.000 zł,
  4.. dotacje na realizację zadań w drodze porozumień z jednostkami
samorządu terytorialnego 1.120.800 zł,
  5.. subwencję ogólną w części oświatowej 712.884.229 zł

J.

Dofinnsowana z budżetu państwa - też uważam, że nie powinno to mieć
miejsca.
Natomiast zarówno inwestycje krakowskie (szybki tramwaj, centrum
komunikacyjne) jak górnośląskie nie dostają z budżetu ani złotówki.

dostaja, dostaja...
tylko jako dotacje celowa
np. modernizacja linii 6 odbedzie sie bo nie zalezy to od kondycji
finansowej PKT a od tego ile Rzad zapisal w budzecie w pozycji 'Dotacja
celowa na modernizacje linii tramwajowej 6 Katowice-Bytom' (te pieniadze nie
moga byc z zaden inny sposob wydane jak tylko na ta wlasnie inwestycje)

tak samo bylo z Drogowa Trasa Srednicowa do 31.12.98
minister dawal pieniadze jako dotacje celowa z przeznaczeniem na budowe DTS
teraz juz nie daje bo inwestycja przeszla na garnuszek powiatow (=gmin).

pozdrawiam
-------------
Memphis

-------------
Nieoficjalna strona KZK GOP w Katowicach
http://friko5.onet.pl/ka/kzkgop

Lasy Państwowe otrzymują dotacje celowe z budżetu państwa na zadania zlecone przez administrację rządową. (sciaga.pl)

Otrzymują, a jakże. Dotacją można nazwać także środki na zadania związane z prowadzeniem gospodarki leśnej w lasach niepaństwowych - starosta ceduje te zadania na nadleśniczego i płaci za to, ale czy można to nazwać byciem na garnuszku Skarbu Państwa? Jeśli rząd pragnie zwiększyć lesistość kraju przekazuje LP (no bo komu ma przekazać) dotacje celowe i są one przeznaczone na ten właśnie cel. Czy otrzymanie przez rolnika dotacji (w jakiejkolwiek postaci) oznacza, że jest on pracownikiem "budżetówki"? Czym innym jest przekazanie rządowych pieniędzy jakiemukolwiek podmiotowi w celu wykonania jakiegoś zadania, a czym innym jest przekazywanie środków z budżetu na pokrycie kosztów jego działalności (wypłat i innych).

Art. 50. Lasy Państwowe prowadzą działalność na zasadzie samodzielności finansowej i pokrywają koszty działalności z własnych przychodów.

Art. 54. Lasy Państwowe otrzymują dotacje celowe z budżetu państwa na zadania zlecone przez administrację rządową, a w szczególności na:
1) wykup lasów i gruntów do zalesień oraz ich rekultywację, a także wykup innych gruntów w celu zachowania ich przyrodniczego charakteru;
2) wykonywanie krajowego programu zwiększania lesistości, o którym mowa w art. 14 ust. 2a, oraz pielęgnację i ochronę upraw i młodników powstałych w ramach realizacji tego programu;
3) zagospodarowanie i ochronę lasów w przypadku zagrożenia ich trwałości, o którym mowa w art. 12 ust. 1;
4) sporządzanie okresowych, wielkoobszarowych inwentaryzacji stanu lasów, aktualizacji stanu zasobów leśnych oraz prowadzenie banku danych o zasobach leśnych i stanie lasów, o których mowa w art. 13a ust. 1 pkt 2 i 3;
5) opracowanie planów ochrony dla rezerwatów przyrody znajdujących się w zarządzie Lasów Państwowych, ich realizację, ochronę gatunkową roślin i zwierząt oraz sprawowanie nadzoru nad obszarami wchodzącymi w skład sieci Natura 2000;
6) finansowanie edukacji leśnej społeczeństwa, w szczególności poprzez tworzenie i prowadzenie leśnych kompleksów promocyjnych, zakładanie ścieżek przyrodniczo-leśnych;
7) na sporządzanie planów zalesienia, o których mowa w art. 35 ust. 5.

Do Sebola :
1. Ja nie jestem członkiem jakiejkolwiek organizacji, która miałaby reprezentacje we władzach samorządowych.
2. Jestem przeciwny pompowaniu publicznych pieniędzy w coś co nie przynosi efektów.
3. Jeżeli taniej jest zatrudnić trzech czy czterech bezrobotnych do pilnowania stadionu niż zamontowanie bramy automatycznej to zgoda.
4. Kibicuje STartowi od paru lat, i chciałbym oglądać dobre widowiska sportowe a nie wracać do domu z poczuciem źle wydanych pieniędzy.
5. Zgadzam się, że dobry klub sportowy dobrze promuje miasto. Zaznaczam dobry klub sportowy. I zawsze mnie zastanawia , zwłaszcza gdy nie mieszkałem w Gnieźnie, dlaczego nikt nie dba oto by po zakończonym meczu goście ruszyli "na miasto" wydawać forsę.
6. Jeśli z budżetu miasta finansowane jest oświetlenie katedry to chyba jest coś nie tak . Zgadzam się z Tobą już kolejny raz. ( Ciekawe czy parking i tzw plac sw wojciecha tez jest finansowany z budzetu miasta )
7. Przypominam, że pieniądze na Dolinę były z budżetu państwa jako dotacja celowa ( czyli można było wydać tylko i wyłącznie na cel określony w dotacji ). Denerwuje mnie dewastacja tego miejsca, bo to oznacza, że wydano pieniądze ale nie zadbano by zabezpieczyć to co się zrobiło.
8. Różne miasta mają różnej wielkości budżety, jednych stać na dotacje w takiej wysokości a inne w takiej. W Gnieźnie jest wiele klubów łasych na dotacje i mam wrażenie, że dzielenie tak by każdy coś dostał prowadzi do tego, że niewielkie są efekty. Może rzeczywiście należy się skupić na dwóch góra trzech dyscyplinach i dobrze je dofinansować.
PS
Napisałem to w odpowiedzi do Sebola, bo zdaje się, że to ja pisałem o pompowaniu pieniędzy

Tylko przez pół roku samorządy będą mogły opłacać składki ubezpieczeniowe bezrobotnym. Na kolejne sześć miesięcy może nie starczyć pieniędzy.

Od 1 stycznia powiaty i miasta na prawach powiatu zobligowane są do płacenia składek na ubezpieczenie zdrowotne do ZUS dla wszystkich bezrobotnych, również tych bez prawa do zasiłku i stypendium. Pieniądze na składki przekazywane są powiatom w formie dotacji celowej z budżetu państwa.

Samorządowcy alarmują, że mają o 50 proc. za mało środków na ten cel. Wraz z początkiem roku znacznie wzrosła liczba osób podlegających ubezpieczeniu, a przy tym cały czas przybywa bezrobotnych. Według starosty kościańskiego Andrzeja Jęcza ze Związku Powiatów Polskich, brakuje na składki do ZUS około 250-300 mln zł. Sytuacja może się jeszcze pogorszyć, gdy powiaty zaczną zalegać z opłatami i ZUS będzie naliczać karne odsetki.

Całą sprawę utrudnia fakt, że samorządowcy nie wiedzą, do kogo mają się zwrócić z problemem – kto miałby podjąć decyzję dotyczącą przekazania powiatom dodatkowych pieniędzy. – “Nie wiadomo, czy to jest w zakresie działania Ministerstwa Zdrowia, Ministerstwa Pracy, czy Ministerstwa Finansów. Jest taka sytuacja, jak gdyby braku adresata do podnoszonego przez nas problemu” – powiedział Jęcz.

Na podstawie: PAP
http://wolnemedia.net/?p=13876

Są pieniądze na system przeciwpowodziowy dla Wrocławia
Gazeta Wyborcza Marcin Rybak 2007-03-14, ostatnia aktualizacja 2007-03-14 18:49

Do 2014 roku ma powstać nowoczesny system ochrony przeciwpowodziowej Wrocławia - obiecał w środę we Wrocławiu minister spraw wewnętrznych i administracji Janusz Kaczmarek.
Konferencję prasową minister zorganizował na bulwarze nad brzegiem Odry na wrocławskim Ostrowie Tumskim.

Program budowy systemu - którą będą finansować Międzynarodowy Bank Odbudowy i Rozwoju oraz Bank Rozwoju Rady Europy - zakłada wybudowanie kanałów, zbiorników retencyjnych, w tym suchego zbiornika w Raciborzu. Będzie on gromadził wody powodziowe z Odry i Nysy Łużyckiej. To fala na tych dwóch rzekach spowodowała powódź tysiąclecia przed dziesięcioma laty. Powstanie też system wczesnego ostrzegania przed powodzią.

Wszystkie inwestycje związane z realizacją tego programu mają kosztować 505 milionów euro. Uchwałę w sprawie zaciągnięcia pożyczki na ten program rząd podjął 7 lutego.

Wczoraj we Wrocławiu minister Kaczmarek przekazał przedstawicielom kilkudziesięciu gmin zapowiedź budżetowych dotacji na kwotę przeszło 20 milionów złotych. Pieniądze mają być przeznaczone na usuwanie skutków powodzi z sierpnia ubiegłego roku i styczniowego huraganu.

Pochodzą z rezerwy celowej budżetu państwa. Zostaną przeznaczone na odbudowę zniszczonych dróg, instalacji i budynków komunalnych. Najwięcej - 900 tysięcy złotych - mają dostać gmina Stare Bogaczowice i powiat wałbrzyski.

Po 800 tysięcy przypadnie gminom: Kłodzko, Lądek Zdrój, Międzylesie, Bystrzyca Kłodzka i powiat kłodzki.

Polkowice Starostwo złożyło projekt budżetu

Zarząd Powiatu w Polkowicach przygotował projekt budżetowy na 2008 rok, który zgodnie z przepisami został przekazany do zaopiniowania Regionalnej Izbie Obrachunkowej w Legnicy oraz wszystkim Komisjom Rady Powiatu. Dochody Powiatu zostały zaplanowane na 38.175.971,00 zł, a wydatki na 42.543.268,00 zł. Deficyt w wysokości 4.367.297,00 zł zostanie pokryty środkami pochodzącymi z nadwyżki budżetu z lat ubiegłych- informuje Starosta Polkowicki Marek Tramś na stronie internetowej powiatu...

57 % budżetu są to dochody własne Powiatu pochodzące z podatków dochodowych od osób fizycznych i prawnych, wpływy z opłat komunikacyjnych, dotacje celowe oraz subwencje.

Nowy budżet będzie kolejnym budżetem prorozwojowym. W przyszłym roku planowana jest kontynuacja inwestycji rozpoczętych w latach ubiegłych. Środki zaplanowane na inwestycje i zakupy inwestycyjne stanowią 20% całego budżetu. Cechą charakterystyczną tego projektu budżetowego jest jego ukierunkowanie na optymalne wykorzystanie środków pochodzących Unii Europejskiej. Powiat Polkowicki jako jeden z nielicznych w Polsce będzie musiał oddać do budżetu państwa ponad 5 mln złotych, gdyż wskaźnik dochodów podatkowych liczony na 1 mieszkańca jest wyższy niż ustalony analogicznie dla wszystkich samorządów. Tak wysoki wskaźnik zadań inwestycyjnych świadczy o stałym i systematycznym rozwoju gospodarczym Powiatu Polkowickiego.

http://www.polkowice.com.pl/index.php?o ... 9f17876482

Czyli:

IV Z budżetu państwa partiom politycznym:
a) nie mogą być przekazywane żadne środki finansowe lub rzeczowe;
b) nie mogą być przekazywane środki pieniężne, poza wyjątkami określonymi w przepisach;
c) przekazuje się dotację celową i podmiotową;
d) przekazuje się dotację celową i subwencję.

Odpowiedzi b i c?

jesli jest to ilosc kilometrow podana z precyzja co do kilometra jest freemasonem.

Szczerze to jestem mocno zdziwiony takimi tekstami, bo to sa bzdury...

tak samo budzetu jak i budowy autostrad nie planuje sie co do zlotowki/km na 4 lata do przodu!

:O

Serio - :O

Zlinkowalem ci plan platformersow DO 2020 ROKU.

Teraz zlinkuje ci buzdet warszawy zaplanowany co do zlotowki:

http://finanse-publiczne.pl/artykul.php?view=28

§ 1

1. Ustala się dochody budżetu m. st. Warszawy w wysokości 7.656.640.319 zł, zgodnie z zał. nr 1 i 1a.
2. Ogólna kwota dochodów, o której mowa w ust.1 obejmuje:
1. dotacje na realizację zadań z zakresu administracji rządowej i innych zadań zleconych m. st. Warszawie ustawami w wysokości 268.109.894 zł,
2. dotacje z budżetu państwa na realizację zadań własnych m. st. Warszawy w wysokości 139.893.540 zł.
3. dotacje na realizację zadań w drodze porozumień z jednostkami samorządu terytorialnego w wysokości 7.040.000 zł,
4. dotacje z funduszy celowych w wysokości 8.003.220 zł,
5. subwencję ogólną w wysokości 833.732.857 zł, w tym: w części oświatowej w kwocie 771.452.087 zł i w części równoważącej w kwocie 62.280.770 zł.

Karcisz maliniaka sam piszac farmazony. Nie poznaje kolegi.

W piątek 24 kwietnia Burmistrz Nowego Dworu Gdańskiego Tadeusz Studziński podpisał w obecności Wojewody Pomorskiego Romana Zaborowskiego umowę o dofinansowanie dotacją celową z budżetu państwa projektu pn. Usprawnienie komunikacji pomiędzy Nowym Dworem Gdańskim i Mierzeją Wiślaną – przebudowa ulicy Sikorskiego. Projekt realizowany będzie w ramach Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych 2008-2011. Nowodworski Urząd Miejski otrzymał dofinansowanie stanowiące 48,91 % wartości projektu. Pozostałą część stanowiącą 51, 09 % wartości projektu samorząd gminny pokryje z własnego budżetu. W wyniku przetargu wykonawcą inwestycji będzie nowodworska firma TUGA. Podpisanie stosownej umowy oraz rozpoczęcie prac nastąpi w pierwszej dekadzie maja.

Źródło: Miastonowydwor.pl

jeżeli ktośkupuje w supermarkecie np. w Szczecinie, to podatek i tak
jest odprowadzony w Warszawie.

Panie Plaszczyca, zwykle nie mam w zwyczaju prostowac Panskich 'faktow
inaczej', ale tym razem to Pan troche przynudzasz i w dodatku nie w zwiazku
z tematem.

Musiales Pan ostatnio przeczytac - niestety malo uwaznie - ustawe o podatku
od towarow i uslug oraz o podatku akcyzowym, bo o tym miejscu platnosci
podatku od transakcji to Pan zes nawynudzal w ostatnich siedmiu postach,
wliczajac ten, na ktory odpowiadam:

Dosyc, Panie Plaszczyca, tych bzdur. Co ma PTU do dochodow samorzadow?  No
co?  Krotko i zwiezle.

[tu miejsce na odpowiedz]

P.S.
Polecam Ustawe z dn. 26. listopada 1998 r., o dochodach  jednostek samorzadu
terytorialnego w latach 1999-2001.
Dz.U. 98.150.983

Zwlaszcza polecam art 3. tej ustawy, ktory brzmi:

Art. 3. Dochodami gminy są:
 1) wpływy z ustalanych i pobieranych na podstawie odrębnych ustaw podatków:
a) od nieruchomości,
b) rolnego,
c) leśnego,
d) od środków transportowych,
e) od działalności gospodarczej osób fizycznych, opłacanego w formie karty
podatkowej,
f) od spadków i darowizn,
g) od posiadania psów,
h) od czynności cywilnoprawnych,
 2) wpływy z opłat:
a) skarbowej,
b) eksploatacyjnej [...]
c) lokalnych [...]
d) innych [...]
 3) udziały w podatkach stanowiących dochód budżetu państwa, w wysokości:
a) 27,6% wpływów z podatku dochodowego od osób fizycznych, zamieszkałych na
terenie gminy [...]
b) 5% wpływów z podatku dochodowego od osób prawnych i jednostek
organizacyjnych nie mających osobowości prawnej, posiadających siedzibę na
terenie gminy [...]
 4) subwencja ogólna,
 5) dochody uzyskiwane przez jednostki budżetowe gmin oraz wpłaty od
zakładów budżetowych i gospodarstw pomocniczych jednostek budżetowych gminy,
 6) dotacje celowe z budżetu państwa na zadania z zakresu administracji
rządowej zlecone gminie oraz inne zadania zlecone ustawami,
 7) odsetki od środków finansowych gminy, gromadzonych na rachunkach
bankowych,
 8) dochody z majątku gminy.

Nie widze w powyzszym wykazie "wplywu z podatku od towarow i uslug". Ale ja
mam slaby wzrok, wiec naprowadz mnie, moj Ty fiskalny guru.

Porozumienie pomiędzy rządem i samorządami wojewódzkimi w sprawie usamorządowienia spółki PKP Przewozy Regionalne powinno zostać zawarte 10-11 listopada podczas Walnego Zgromadzenia Związku Województw RP w Szczecinie - ustalił w piątek obradujący w Krakowie Konwent Marszałków RP.
Konwent przyjął stanowisko w sprawie przekazania samorządom spółki PKP Przewozy Regionalne, w którym zawarł trzy podstawowe postulaty do spełnienia przez stronę rządową. Jak zaznaczył podsekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury Juliusz Engelhardt, postulaty województw są zbliżone do propozycji rządowych, a gabinet Donalda Tuska jest gotowy do dalszych uściśleń.

- Myślę, że stoimy w przededniu konsensusu (...). Rząd na dzisiaj w pełni podtrzymuje swoje propozycje, ale jest gotowy zrobić krok do przodu i zmodyfikować swoje stanowisko wychodząc na przeciw postulatów marszałków - zaznaczył wiceminister.
W przyjętym stanowisku, konwent marszałków oczekuje od rządu przede wszystkim zagwarantowania środków finansowych na zakup i modernizację taboru w latach 2009-15 pochodzących z takich źródeł, jak: Fundusz Kolejowy (700 mln zł), rezerwy celowej (623 mln zł) oraz Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko poprzez umieszczenie na liście indykatywnej projektów spółki PKP PR (175 mln euro). Stanowi to w sumie kwotę (bez wkładu własnego) po stronie rządowej w wysokości blisko 1,936 mld zł.

Konwent oczekuje też pokrycia straty bilansowej spółki PKP PR z lat ubiegłych w wysokości 1,188 mld zł poprzez wniesienie do spółki aportem nieruchomości kolejowych oraz taboru zakupionego ze środków budżetu państwa, a także zobowiązania do pokrycia straty operacyjnej PKP PR od 2009 r. poprzez dotację z budżetu państwa w wysokości 208 mln zł w 2009 r. oraz zwiększenie udziału województw w podatku dochodowym od osób prawnych z 14 do 16 proc. od 2010 r.

źródło PAP/ wnp.pl

W rejonach górskich Małopolski rolnicy coraz częściej celowo narażają hodowane przez siebie zwierzęta na ataki wilków - twierdzą przyrodnicy. W ten sposób otrzymują wysokie odszkodowania za trudno zbywalne zwierzęta.

W ubiegłym roku w całej Polsce wypłacono hodowcom ponad pół miliona złotych odszkodowań za ataki drapieżników na stada. Tylko w rejonach górskich Małopolski specjalna komisja powołana przez urząd wojewódzki stwierdziła, że wilki zabiły dwieście zwierząt hodowlanych, w większości owiec. "Odszkodowania to dla hodowców często jedyna pewna forma pozyskania pieniędzy za trudno zbywalne zwierzęta. Dlatego pomimo ryzyka, że ataki drapieżników się powtórzą, hodowcy nie stosują często żadnych zabezpieczeń przed nimi" - czytamy w sprawozdaniu Komisji Ochrony Środowiska Sejmiku Województwa Małopolskiego, która właśnie zajęła się tą sprawą.

- Rozpoznajemy problem ataków wilków na stada owiec, by temu zaradzić - wyjaśnia Krystyna Broda, przewodnicząca komisji. - Władze Małopolski prowadzą program dotacji do hodowli owiec w górach. Ale nie może być tak, że my dajemy bacom pieniądze, a oni nie pilnują swoich stad.

Tymczasem wielu hodowców nie jest w ogóle zainteresowanych ochroną swoich owiec. - W ubiegłym roku otrzymałem od niemieckiej organizacji pozarządowej elektryczne pastuchy, czyli specjalne przewody podłączane do niskiego napięcia, które skutecznie odstraszają wilki od stad - opowiada Henryk Okarma, przewodniczący Wojewódzkiej Rady Ochrony Przyrody w Krakowie. - Pojechałem z tymi elektrycznymi pastuchami w Beskid Sądecki i rozdałem je za darmo rolnikom. Kiedy po kilku miesiącach sprawdziłem, jak te urządzenia się sprawują, okazało się że wielu hodowców w ogóle ich nie założyło.

Dlaczego? Bo zamiast zajmować się pilnowaniem stada, wolą wystąpić o wysokie odszkodowania z budżetu państwa. Zdarza się też, że rolnicy pozorują ataki drapieżników. W Bieszczadach jeden z gospodarzy zarysował widłami drzwi stodoły, i wystąpił o odszkodowanie za... atak niedźwiedzia, który miał mu porwać owcę.

Odszkodowania za zabite przez drapieżniki zwierzęta przyznają urzędy wojewódzkie. - Za każde zabite zwierzę wypłacamy jego cenę rynkową - wyjaśnia Bożena Kotońska, wojewódzki konserwator ochrony przyrody w Krakowie. - Specjalne komisje na miejscu sprawdzają, w jakich okolicznościach doszło do zabicia zwierząt, czy były pod należytą ochroną. Jeśli udowodnimy, że hodowca niedostatecznie zadbał o ochronę stada, to możemy odmówić wypłaty odszkodowania. Ale nie przypominam sobie, byśmy jakikolwiek przypadek zakwestionowali.

No to mamy problem !
Jest to przykład niespójności przepisów. Dla porównania

Wg. Ustawy o samorządzie powiatowym (Dz.U.01.142.1592):
Art. 56. 1. Dochodami powiatu są:
1) udziały w podatkach stanowiących dochód budżetu państwa w wysokości określonej odrębną ustawą,
2) subwencje z budżetu państwa na zadania realizowane przez powiat,
3) dotacje celowe z budżetu państwa na zadania realizowane przez powiatowe służby, inspekcje i straże,
4) dochody powiatowych jednostek budżetowych oraz wpłaty innych powiatowych jednostek organizacyjnych,
5) dochody z majątku powiatu,
6) odsetki za nieterminowe przekazywanie udziałów, dotacji i subwencji, o których mowa w pkt 1-3.

Wg ustawy o dochodach samorządu terytorialnego (Dz.U.98.150.983):
Art. 8. Dochodami powiatu są:
1) udział, w wysokości 1% wpływów, ze stanowiącego dochód budżetu państwa podatku dochodowego od osób fizycznych, zamieszkałych na terenie powiatu, ustalony w sposób określony w art. 10,
2) subwencja ogólna,
3) dochody uzyskiwane przez jednostki budżetowe powiatu oraz wpłaty od zakładów budżetowych i gospodarstw pomocniczych jednostek budżetowych powiatu,
4) dotacje celowe z budżetu państwa na realizację zadań służb, inspekcji i straży, o których mowa w ustawie o samorządzie powiatowym,
5) dotacje celowe z budżetu państwa na zadania z zakresu administracji rządowej wykonywane przez powiat na podstawie odrębnych ustaw,
6) dotacje celowe z budżetu państwa na finansowanie zadań własnych powiatu,
7) odsetki od środków finansowych powiatu gromadzonych na rachunkach bankowych,
dochody z majątku powiatu.

Faktem jest, że w literaturze niezbędnej do egzaminu jest wykazana tylko ustawa o samorządzie powiatowym. Nie zmienia to jednak sytuacji, że istnieją inne przepisy umożliwiające wybranie różnych odpowiedzi jako prawidłowe. Nie należy ograniczać się tylko do przepisów wykazanych jako niezbędne do egzaminu. Świadczy o tym np. pytanie 130 (to pytanie rzeczywiście występowało na egzaminach) gdzie odpowiedzi nie można znaleźć w literaturze wymaganej do egzaminu, natomiast jest w ustawie nie wymaganej tj. „Prawo o ustroju sądów powszechnych”.

I o to właśnie chodzi, że po rozpatrzeniu takich wątpliwości można:
1. zapytać KE wg jakiej ustawy chcą uzyskać odpowiedź,
2. odwołać się gdybyśmy przez przypadek podali tą drugą prawidłową a nie uznawaną przez KE odpowiedź,
3. może KE spotykając się z takimi odwołaniami będzie bardziej staranna i przygotuje pytanie i odpowiedzi nie budzące wątpliwości

f.

W listopadzie porozumienie ws. usamorządowienia PKP PR

PAP - 24-10-2008 12:44

Porozumienie pomiędzy rządem i samorządami wojewódzkimi w sprawie usamorządowienia spółki PKP Przewozy Regionalne powinno zostać zawarte 10-11 listopada podczas Walnego Zgromadzenia Związku Województw RP w Szczecinie - ustalił w piątek obradujący w Krakowie Konwent Marszałków RP.
Konwent przyjął stanowisko w sprawie przekazania samorządom spółki PKP Przewozy Regionalne, w którym zawarł trzy podstawowe postulaty do spełnienia przez stronę rządową. Jak zaznaczył podsekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury Juliusz Engelhardt, postulaty województw są zbliżone do propozycji rządowych, a gabinet Donalda Tuska jest gotowy do dalszych uściśleń.

- Myślę, że stoimy w przededniu konsensusu (...). Rząd na dzisiaj w pełni podtrzymuje swoje propozycje, ale jest gotowy zrobić krok do przodu i zmodyfikować swoje stanowisko wychodząc na przeciw postulatów marszałków - zaznaczył wiceminister.
W przyjętym stanowisku, konwent marszałków oczekuje od rządu przede wszystkim zagwarantowania środków finansowych na zakup i modernizację taboru w latach 2009-15 pochodzących z takich źródeł, jak: Fundusz Kolejowy (700 mln zł), rezerwy celowej (623 mln zł) oraz Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko poprzez umieszczenie na liście indykatywnej projektów spółki PKP PR (175 mln euro). Stanowi to w sumie kwotę (bez wkładu własnego) po stronie rządowej w wysokości blisko 1,936 mld zł.

Konwent oczekuje też pokrycia straty bilansowej spółki PKP PR z lat ubiegłych w wysokości 1,188 mld zł poprzez wniesienie do spółki aportem nieruchomości kolejowych oraz taboru zakupionego ze środków budżetu państwa, a także zobowiązania do pokrycia straty operacyjnej PKP PR od 2009 r. poprzez dotację z budżetu państwa w wysokości 208 mln zł w 2009 r. oraz zwiększenie udziału województw w podatku dochodowym od osób prawnych z 14 do 16 proc. od 2010 r.

Prezydent Legnicy chce zwiększyć nakłady
na inwestycje, remonty i bezpieczeństwo mieszkańców

Podczas dzisiejszej (24 czerwca br.) konferencji prasowej Prezydent Legnicy Tadeusz Krzakowski poinformował przedstawicieli lokalnych i regionalnych mediów o skierowanym na najbliższą sesję Rady Miejskiej (30 czerwca) swoim projekcie uchwały w sprawie zmian budżetu miasta na rok 2008. Projekt zakłada zwiększenie dochodów budżetowych o 3.307.903,84 zł oraz zwiększenie wydatków miasta o 5.737.503,84 zł. Po wprowadzeniu zaproponowanej radnym korekty budżet po stronie dochodów zamknie się kwotą 318.811.587,44 zł, natomiast po stronie wydatków – kwotą 361.423.614,44 zł.
Większe dochody pochodzą głównie z rezerwy celowej budżetu państwa na zadania zwiększające bezpieczeństwo ruchu drogowego, z rezerwy subwencji ogólnej oraz rosnących dochodów własnych gminy.
Zgodnie z prezydenckim projektem zmian budżetu, zwiększyć się powinny przede wszystkim wydatki na inwestycje - o prawie 3,1 miliona złotych. Z tego na poprawę jakości dróg i ulic trzeba wydać ok. 2,8 mln zł więcej. Oto najważniejsze przykłady dodatkowego sfinansowania ważnych dla miasta i mieszkańców przedsięwzięć:
- przebudowa dróg na obszarze rewitalizowanego ‼Zakaczawia” (rejon ulic H. Pobożnego, B. Chrobrego, Wałów Poniatowskiego) – dokumentacja niezbędna do ubiegania się o środki z UE w I kwartale 2009 r. – zwiększenie planu wydatków z 300.000 zł do 448.00 zł,
- budowa zatoki autobusowej przy ul Sudeckiej - 200.000 zł,
- budowa ścieżek rowerowych wzdłuż Al. Piłsudskiego – 400.000 zł,
- przebudowa ulic Piastowskiej, Pocztowej i Kartuskiej w ciągu drogi krajowej nr 94 (dokumentacja) – 200.000 zł,
- przebudowa ul. Jaworzyńskiej od Borsuczej do Handlowej wraz z uzbrojeniem oraz Boiskowej i Myśliwskiej dla umożliwienia inwestorom dojazdu do nowej części LSSE przekazanej Strefie przez miasto w 2007 roku (dokumentacja) – 500.000 zł,
- przebudowa ul. Gniewomierskiej, stanowiąca pierwszy etap stworzenia drogi południowo-wschodniej, łączącej osiedla z terenami przemysłowymi miasta – 1.000.000 zł,
- dowożenie uczniów do szkół – 46.000 zł,
- modernizacja ZSO nr 2 ul. Radosna – 66.000 zł,
- umundurowanie, paliwo i remonty sprzętu w Państwowej Straży Pożarnej – 60.000 zł,
- rozwój monitoringu wizyjnego w szkołach i placówkach oświatowo-wychowawczych – 342.433 zł,
- zwiększenie dotacji dla Powiatowego Urzędu Pracy – 350.543 zł,
- podwyżki wynagrodzeń dla pracowników MOPS – 715.948 zł,
- dotacja na remont witraża i kamieniarki w legnickiej Katedrze – 66.129 zł.
Od rozwagi i dbałości radnych o sprawy miasta i interesy mieszkańców zależy, czy przyjmą na sesji prezydencki projekt zmian budżetu.

Słowa, słówka i PÓłsłówka...

Słowo premiera Tuska

Bubel przegłosowany w Sejmie jako nowa ustawa medialna wprowadza finansowanie mediów publicznych z budżetu państwa. Dotychczasowy abonament ma zostać zlikwidowany z początkiem następnego roku.

Komplikacje powoduje prawo unijne, które zakłada, że dotacje państwowe do działających i zarabiających na rynku instytucji musi zatwierdzić Komisja Europejska. Nie czyni tego chętnie, a procedura taka zawsze trwa długo. Jak media publiczne będą dofinansowane przez ten czas - zakładając nawet, że Komisja wreszcie wyrazi zgodę - ustawa nie przewiduje.

Dlaczego więc zlikwidowano abonament, który, jak stwierdzają rozliczni eksperci, jest optymalną formą finansowania mediów publicznych, a jego ściągalność można usprawnić? Ano dlatego, że ponad rok temu Donald Tusk powiedział, iż abonament jest niesłuszny, i właściwie zaapelował o jego niepłacenie. Zostawmy na boku sprawę nawoływania do łamania prawa ze strony premiera. Jego wezwanie okazało się prawem. Zespół przygotowujący ustawę dostał nakaz: abonament musi zostać zlikwidowany. Przecież premier powiedział.

W zeszłym roku na forum ekonomicznym w Krynicy Tusk oświadczył, nie konsultując tego z szefem NBP ani ze swoim ministrem finansów, że Polska do strefy euro wejdzie w 2011 roku. Ponieważ nie istniała taka możliwość, współpracownicy premiera zinterpretowali tę deklarację jako przygotowanie warunków, a samo wejście przesunęli na kolejny rok - co również jest zupełnie nieprawdopodobne. Tylko że temu celowi podporządkowana została propaganda gospodarcza państwa, bo trudno tu mówić o polityce.

Po głośnej sprawie zakatowania dziecka premier ogłosił zakaz jakiejkolwiek przemocy w rodzinie, a ustawodawcy jęli się zastanawiać, jak to zapisać. Po morderstwie dokonanym przez pedofila ogłosił kastrację… itd.

Ponieważ wszystkie wystąpienia premiera mają reklamowy charakter, niezwykle trudno przełożyć je na ustawy. Pozostaje więc czekać, aby, jak w wypadku euro, wszyscy zapomnieli o sprawie przesłoniętej kolejną deklaracją, albo czynić je choćby najgłupszym prawem. Słowo premiera jest przecież święte. (Bronisław Wildstein)

To, że paru bogoli z tego kraju zwiewa, bo nie chce im sięoddawać 50% dochodów to ich sprawa. W każdym razie to są realne pieniądze, które coś realnego dają.
A nie to co chce u nas PO - minimalne podatki dla bogoli. Kto wierzy, że oni to zaiwestują w miejsca pracy? A nawet jeśli to co to są za miejsca pracy, że w największej bydgosiej cukierni pana nowobogackiego Adama S. ekspedientki nie mogą częściej niż raz na 6 godzin do WC wyjść pod groźbą wywalenia

To z tym kiblem, to jest nie tylko lamanie praw pracowniczych, ale wrecz lamanie praw czlowieka, choc akurat wiem dobrze, ze takie rzeczy sie dzieja...
W Szwecji podatki musza byc wysokie, to ogromne panstwo z bardzo niewielka ludnoscia (a trzeba z czegos utrzymac drogi itp.), nie sadze, zeby porownanie chocby z tego wzgledu Polski do Szwecji, czy Kanady mialo jakis sens...
Co do Polski, to nawet jezeli pieniadze nie zostana zainwestowane w miejsca pracy, to zostana przeznaczone na konsumpcje (nakreca sie koniunktura, zreszta nikt nie jest tak glupi, by nie rozwijac swego przedsiebiorstwa, skoro ma na to srodki, bo to zapewni mu wieksze zyski). A przy podatku jakims drastycznie wysokim... Zobacz w jaki sposob nasze panstwo wydaje pieniadze... Wiekszosc wydatkow budzetu ma miejsce w formie funduszy celowych (a ponoc gospodarka pozabudzetowa jest zakazana, a jednak te pieniadze wplywaja na rachunek funduszy i panstwo traci nad nimi kontrole). Co wiecej ogromne srodki pochlaniane sa przez organy panstwowe zajmujace sie zebraniem podatkow (urzedy skarbowe, policja skarbowa, izby skarbowe itp.) i ich rozdysponowywaniem. Przy prostym systemie podatkowym te wydatki drastycznie uleglyby obnizeniu, bo nie byloby za przeproszeniem takich glupot, jak urzedowa interpretacja prawa, ktora i tak nie jest wiarzaca dla wydajacego ja organu (oj, duzo takich dziwnych instytucji). Poza tym moim zdaniem wieksza czesc z podatkow (tych, ktore zostana jeszcze po uproszeniu systemu i redukcji stawek podatkowych) powinna byc przyznawana samorzadom, bo wiadomo nie od dzis, ze lepiej zdaja one sobie sprawe z celow publicznych, ktore na danym terenie sa najwazniejsze, poza tym przy przekazywaniu tych srodkow automatycznie samorzadom znowu pojawia sie oszczednosc kosztow obliczania bzdurnych subwencji na dziwnych zasadach nie mowiac juz o dotacjach.

Ho ho, widze, ze nie proznowales, Gruby.

: GRUBY:
:
: Lucky, zakładam, że napisałeś to sam, a nie przepisałeś a jakiejś wypowiedzi posłów Kamińskiego, Żaka, czy innego p osła z AWS.

Skad normalny czlowiek, nie umoczony w przekrety Aleksandra K., moze czerpac wiedzie o owych przekretach, jesli nie z publikacji prasowych?

:
: Natomiast to NIEPRAWDA, że w 1990 r. CFTiW został PRZEKSZTAŁCONY w Bank Turystyki!!!

Manipulacja.
"Pod koniec 1989 r. przewodniczący komitetu Kwaśniewski zwrócił się do ministra finansów z propozycją przekształcenia Centralnego Funduszu Turystyki i Wypoczynku w Bank Turystyki, zorganizowany w formie spółki akcyjnej, oraz o wyrażenie zgody na wniesienie do spółki środków funduszu"

Slowa M. Dabrowskiego: "Utworzony Bank Turystyki SA powinien przejąć należności i zobowiązania oraz środki Centralnego Funduszu Turystyki i Wypoczynku, co powinno być określone w ustawie likwidującej go"

Zlikwidowany CFTW, tak, ale w jego miejsce wraz Z JEGO SRODKAMI powstaje BT.
Czy musze Ci tlumaczyc z polskiego na polski?

: NIEPRAWDĄ jest też, że to były pieniądze PAŃSTWOWE.
: Nie, nie były, bo CFTiW w przeciwieństwie do większości innych funduszy celowych, poza nielicznymi i to ściśle określonymi przypadkami, NIE DOSTAWAŁ pieniędzy z budżetu państwa.

Ewidentna nieprawda.
Brak dotacji/subwencji na jednostki nalezace do panstwa nie oznacza wcale, ze majatek jednostek nie nalezy do skarbu panstwa.

: Te pożyczki były udzielone wcześniej z CFTiW i to na TAKICH SAMYCH ZASADACH I WARUNKACH co pożyczki dla WSZYSTKICH innych pożyczkobiorców – i jeszcze raz podkreślam to nie były pieniądze „państwowe” czyli z budżetu państwa!

Nieprawda.
Panstwowe pieniadze nie rownaja sie pieniadzom z budzetu panstwa.
CFTiW nalezal do panstwa i jego kapital rowniez.

Lublin został na lodzie

DECYZJA WŁADZ WOJEWÓDZTWA DOPROWADZIŁA DO PASJI RATUSZ

Grube miliony złotych przeszły wczoraj miastu koło nosa. Władze województwa lubelskiego, nie przyznał Lublinowi ani złotówki z rezerwy celowej budżetu państwa. Chociaż magistrat starał się o dotacje na cztery inwestycje.

10 października Ministerstwo Rozwoju Regionalnego nadesłało do ratusza pismo z informacją o możliwym dofinansowaniu inwestycji z rezerwy budżetowej. MRR określiło w nim maksymalną kwotę dofinansowania (40 mln zł) i warunki, na jakich można się ubiegać o dodatkowe pieniądze. Inwestycje, na które samorządy mogły otrzymać ekstrapieniądze to te, które nie były realizowane w oparciu o fundusze strukturalne z Narodowego Planu Rozwoju 2004-2006. Ich podstawą powinny być za to środki własne. Oprócz tego chodziło o te przedsięwzięcia, które zostały zakończone w tym roku albo chociaż istniała gwarancja ich ukończenia. A co najważniejsze, powinny być uznane za istotne z punktu widzenia rozwoju całego regionu.

– Złożyliśmy cztery propozycje – mówi Elżbieta Kołodziej-Wnuk,

z-ca prezydenta Lublina. – Chodziło o przedłużenie ul. Mełgiewskiej, przedłużenie ul. Jana Pawła II do al. Kraśnickiej oraz remont mostu na Bystrzycy i budowę kolektora na Felinie.

– To byłby potężny zastrzyk finansowy – powiedział w poniedziałek podczas rozmowy z nami Adam Wasilewski, prezydent Lublina.

Wczoraj jednak okazało się, że żadna z tych propozycji nie została przez zarząd województwa uwzględniona. Pozytywnie zaopiniowano budowę Centrum Leczenia Oparzeń w Łęcznej (16 mln zł), stadionu miejskiego w Puławach (2 mln zł), lotniska w Świdniku (10 mln), a także budowę drogi wojewódzkiej na trasie Sawin – Chełm (12 mln).

– Zupełnie nie rozumiem dlaczego. Przecież przedłużenie Mełgiewskiej to inwestycja ważna dla całego województwa, bo będzie stanowiła dojazd do przyszłego lotniska – nie kryła wczoraj zdenerwowania Elżbieta Kołodziej-Wnuk.

– Podobnie jak ul. Jana Pawła II, która ma stanowić dojazd do Kraśnika. Nie mamy nic przeciwko finansowaniu innych inwestycji, ale dwadzieścia procent przeznaczonych środków powinno zostać w Lublinie – dodała.

Przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego twierdzą, że decyzja władz województwa to tylko projekt, który musi zaopiniować jeszcze wojewoda. – Choć nie jest powiedziane, że w takiej formie nie pozostanie – przyznała Adrianna Iwan z Urzędu Marszałkowskiego.

Kamil Krupa

Wydatki na remonty i modernizację lini kolejowych mogą w 2006r. wynieść aż 3
mld zł, trzykrtonie wiećej niz w tym roku. Pod jednym warunkiem. Musi się
dołożyć skarb państwa.

Lwią część pieniędzy przeznaczonych na inwestycje w linie kolejowe maja
stanowić środki z unijnych funduszy Spójności i Rozwoju Regionalnego  z tego
funduszu modernizowana jest linia Warszawa - Łódź). Dofinansowanie z Uni
wynieść ma łącznie prawie 1,9 mld zł. Warunkiem uzyskania pomocy jest
wniesienie wkładu własnego. Z aszacunków PKP Polskich Lini Kolejowych wynika,
że powienien on wynieść nieco ponad 1 mld zł. Spółka tych pieniędzy nie ma,
bo w ciągu kilku lat istnienia ponosiła straty, między innymi dlatego, że
jeden z jej największych klientów, PKP Przewozy Regionalne, nie płacił na
czas i w całości za korzystanie z infastruktury kolejowej.
W marcu uniegłego roku zarząd PKP wymusił na pozostałych spółkach grupy
umorzenie znacznej części długów Przewozów Regionalnych. Polskie Linie
Kolejowe darowały dłużnikowi ponad 450 mln zł. Teraz sytuacja jest niewiele
lepsza. PKP Przewozy Regionalne wprawdzie płacą regularniej za
instarstrukturę, ale ich zadłużenie wobec Polskich Lini Kolejowych nadal
rośnie. PKP PLK nie maja więc nadwyżek, które mogłyby wykorzystać jako wkład
własny w inwestycjach dofinansowanych przez Unię.
W tej sytuacji jedynym źródłem pieniędzy jest budżet. W ostatnich latach PKP
PLK wielokrotnie zabiegały o dotacje budżetowe na ten cel. Z niewielkim
skutkiem. W ubiegłym roku spółka wnioskowała o 400 mln zł. Posłowie nie
uchwalili dotacji. Zgodzili się jedynie na zapisanie na ten cel 224 mln zł. w
rezerwie celowej. Dotychczas PKP PLK otrzymały połowę tej kwoty.
O trudnościach PKP PLK w uzyskaniu pomocy państwa na finansowanie
modernizacji linii kolejowych swiadczy zderzenie planów z ostatnich lat z
rzeczywistością. Jeszcze kilka miesięcy temu przez PKP PLK Taduesz
Augustyński planował, że inwestycje w tym roku wyniosą 1,4 mld zł. Dziś
wiadomo już, że firma będzie mogła wydać o prawie 300 mln zl. mniej.
W ubiegłym roku inwestycje modernizacyjne pochłonęly 1 mld zl., czyli
znacznie więcej niż w ostatnich latach. Mimo dużego wzrostu wydatków
inwestycje te nie wpłynęly zasadniczno na jakość sieci koljowej. Nadal na
ponad 3 tys. km tras kolejowych obowiązują ograniczenia prędkości
spowodowanych złym stanem technicznym torów. Wynikające z nich ooxnienia
pociągów przekraczają 6 tys. minut rocznie. Trasnport kolejowy staje się
przez to coraz mniej konkurencyjcny w stosunku do samochodowego. Najlepszym
przykładem jest linia Wrocław - Jelenia Góra. Pociąg osobowy pokonuje ten
odcinek w 3,5 godziny, podczas gdy podróz autobusem trwa ok. 2 godzin. Według
specjalistów z firmy Setra, jakośc sieci kolejowej będzie miała kluczowe
znaczenie w rywalizacji o klienta z przewoźnikami samochodowymi.

Artur Burak, Rzeczpospolita

| [...] chyba nawet wiekszosc autostrad buduje GDDP za pieniadze budzetowe.
Otoz to - a myslisz, ze dostaja je w formie kredytu czy dotacji celowej ?

W zaistnialej sytuacji ch* wie jak to traktowac: czy jako dotacja celowa,
czy jako kredyt ze splat ktorego beda budowane nastepne :-)

| A4 bedzie [tzn jest planowane] platna cala, mimo ze powstaje/remontuje z
| panstwowych pieniedzy. Akurat krakowski odcinek wymagal pewnego
| "dostosowania do wymogow" ktore Stalexport za wlasne pieniadze dokonal.
Taaa... siatka naokolo, MOP'y i bramki. I 10zl za przejazd w jedna strone...

Ale pytanie ile z tego ma SE, a ile trafia do GDDP ? Bo moze np 3zl
i 7zl ?

| Taka chyba istota koncesji i przetargow ze wydaje sie temu kto
| wiecej placi/ma lepsza oferte.
Owszem - ale to nie u nas... wazniejsze sa uklady ew. wysokosc "upominkow".

Eee - widziales przetarg na UMTS. Kto tam komu upominki dawal ? :-)

System koncesyjny jest korupcjogenny z zalozenia : wszystko jest kwestia

Jak kazdy system gdzie ktos wydaje nie swoje pieniadze ..

A czy ktos pyta ile wplacaja kierowcy ? O ile sie nie myle podatek drogowy
mial isc na budowe autostrad - wiec "sprzedawanie" ich teraz kierowcom to
jawne zlodziejstwo : placimy dwa razy za to samo ! Gdyby ktos Cie tak wy...
w biznesie to zaraz bys go ciagal po sadach (sondach :o) - a tutaj wolisz
"nie demonizowac" ?

"demonizowanie" odnosilo sie do twierdzenia ze SE w zamian za troche siatki
zarabia krocie - nie wiem ile naprawde zarabia a ile trafia do budzetu.
A krojenie mnie ... od dawna mam wrazenie ze wiecej podatkow wplacam w
paliwie niz dochodowym, ale zauwaz ze w wielu panstwach jest podobnie.
Paliwo drozsze niz u nas i autostrady platne ..

| I tak bysmy zaplacili :-( Co poza akcyza na paliwa i pojazdy mozna
podniesc ..
Np. "reke na wladze ludowa"... a niewykluczone ze i do tego dojdzie jak
bezrobocie wzrosnie powyzej 20%.

Ale wiesz - te hordy bezrobotnych to podniosa pod haslem "zabrac bogatym
mercedesy i dac nam biednym" :-)

| Tak wyglada u nas "walka z bezrobociem"...
| Wszedzie tak wyglada :-(
O nie - czym to sie rozni wg. Ciebie od oblozenia kierowcow dodatkowym
podatkiem na bezrobotnych, odprowadzanym do kasy gminnej ? Miejsca pracy
maja cos wytwarzac, lub swiadczyc potrzebne uslugi

Ale latwiej zrobic uslugi pozorowane :-) I to na calym swiecie :-)

Gdyby tych palantow wyposazyc w lopaty, i kupic kilka starych
asfaltowozow to mielibysmy o polowe mniej dziur w ulicach. Ale to zbyt
skomplikowane zeby wpadl na to urzednik - trzeba by miasto sprywatyzowac...

To wcale nie jest takie skomplikowane. Znajoma urzedzniczka majac fundusz
na prace interwencyjne co zrobila ... oglosila przetarg na zorganizowanie
takich prac, co bedzie samemu organizowala.

| Jedyna roznica ze parkingow w centrum nie tak latwo zbudowac.
| Jesli nie beda platne - to po prostu wolnych miejsc nie bedzie..
Alez niech sobie zbuduja i pobieraja oplaty ! Jest to badz co badz biznes :
inwestujesz dla zysku.

Tylko trudno inwestowac w dzialke ktora jest darmowa. Efekt bedziesz
mial taki jak z autostradami: nie ma ani autostrad, ani dobrych drog :-)

Krotko mowiac biora pieniadze za nic !
A wystarczyloby wprowadzic ograniczenia parkowania w centrum zapewniajace
przejezdnosc ulic i bezlitosnie je egzekwowac. Kto sie nie zmiesci -
skorzysta z parkingu. Ale masz wybor : np. mozesz przyjechac do pracy
godzine wczesniej, zeby miec gdzie zaparkowac, prawda ? ;o)

Wiesz - ja przyjade do pracy. Tylko moj klient do mnie nie przyjedzie,
a dokladniej do mojego pracodawcy :-)
Co moze jest i dobrym pomyslem bo sie centrum rozproszy ..

Wiem jak to boli, ale znow niestety - na calym swiecie tak jest ..

| Wiesz - RWPG sie skonczyl i czemu Rosja ma kupowac drogi polski cukier
| zamiast taniego europejskiego ?
Rynki wschodnie rozlozyl brak rzadowych gwarancji kredytowych dla
eksporterow - skutki "klimatu politycznego". A umowy barterowe byly
korzystne, skoro mozna bylo placic miesem i zbozem za rope i gaz  - a nie
twarda waluta.

Komunizm sie skonczyl, mamy wolny rynek. Po co jakis barter jesli
mozna normalnie kupic i sprzedac ? Juz Fenicjanie wymyslili pieniadze :-)

Ceny zawsze mozna bylo negocjowac.

Trudno negocjowac ponizej ceny produkcji ..

J.

| bo pracy napewno nie stanie.
A czy to moja wina, że nie sa w stanie pracy znaleźć? Niech się więc
nauczą
robic to gdzie zatrudnienie znajdą. To ich problem, nie mój.

Do czasu.

 Jak jest popyt i forsa na zapłacenie, to i znajdzie się usługodawca. Ale
nie
wierzę, aby wszystkim ten czas tak był drogi, skoro pociągami ludzie
jeżdżą coraz mniej (pomimo że rozkład jest beznadziejny), za to samochody

kupują jak wściekli.

A znana zeranska firma produkujaca samochody dokupuje kolejne place w
Warszawie
| bo nie ma gdzie stawiac samochodow, a pracownikow na urlopy wysyla.
No, ale co to ma do rzeczy?

Ma. To, ze Daewoo przeliczylo sie w swoich planach sprzedazy. Innymi slowy
(co zreszta potwierdza statystyka), Polacy troche ochloneli z tego
'szalenstwa zakupow'.

Firmy importowe natomiast nie daja rady wykorzystac kontyngentow
bezclowych.

No i co z tego?

Jak wyzej.

Popyt na samochody jest duzo mniejszy niz podaz!
Co to znaczy? Na jakiej podstawie to stwierdzenie? Bo z dwóch poprzednich
zdań to na pewno to nie wynika...

Wynika z czego innego. Pytanie kontrolne: czy majac odpowiednia ilosc
gotowki, i idac do pierwszego lepszego auto salonu, kupisz samochod od reki,
czy tez wpisza Cie na liste kolejkowa z tlumaczeniem: 'Wie Pan, staramy sie
zaspokoic potrzeby klientow, ale popyt jest taki duzy, ze nie dajemy rady'.

| Jaka reszta? Moze ten z pasazerskiego ruchu by nie wystarczyl, ale jest
jeszcze przeciez od przewozow towarowych.
I nie pisz 2mld bo tyle to wynosza dlugi.
Długi netto to wynoszą 4 mld PLN. Zaś 2,3 mld to strata PKP w 1999 r.

Budzet dokladal w tym roku do PKP ok.400mln.
Które do tej straty należy jeszcze dodać.

Przypomne jeszcze raz fakt, bo tutaj najlepiej bedzie to widac. Wybudowanie
48km drogi jednopasmowej kosztuje 1,6 mld zl. To dla przemyslenia. Tymczasem
sprawa z liczeniem wyglada nastepujaco. Straty PKP znamy, np. nie znamy
bilansu przychodow i kosztow zwiazanych z utrzymywaniem drog. A wiec
dyskusja nie ma wiekszego sensu, bo z jednej strony konkret, a z drugiej
zapewnienie, ze 'za uzywanie drog placimy wiecej niz kosztuje ich
utrzymanie'.

A dotacje do kolei powinny byc jeszcze wieksze! I mozna to zrobic nie
zwiekszajac podatkow. Jak?
Kolej powinna otrzymywac pieniadze z funduszy na ochrone srodowiska.
A dotychczasowe zaś leżące tam (tzn w funduszu srodowiska) kwoty, to skąd
trza bedzie wyrównać? Z prezentów gwiazdkowych?

Fundusze ochrony srodowiska sa funduszami celowymi. Tzn. ich celem nie jest
samo w sobie gromadzenie i pomnazanie pieniedzy (ktore w duzej czesci
pochodza z oplat i kar 'srodowiskowych', ale tez ze splaconych pozyczek na
cele 'ekologiczne'), tylko wydatkowanie je na sprawy, zwiazane z ochrona
srodowiska.

I nie tylko kolej, rowniez transport wodny. Bylby to wreszcie jakis

porzadny cel. Bo w tej

chwili to ministerstwo ochrony srodowiska ma _za duzo_ tych pieniedzy.
To też im zabrać. Ale na zmniejszenie podatków, a nie na kolej.

To musialbys m.in. zmniejszyc oplaty i kary za zanieczyszczanie srodowiska.

Akurat samochody są już najmocniej przyciśnięte. W odróżnieniu od hut i
kopalń.

Ale tez ten problem narasta (ze wzgledu na ciagly wzrost liczby samochodow),
podczas gdy zanieczyszczenie ze strony przemyslu maleje.

Jesli tak myslisz jak piszesz to tak samo mysla wlodarze (wodzowie?) krajow
trzeciego swiata.
Wydaje im sie ze ze srodowiska mozna korzystac dowoli bez uszczerbkow dla
niego.

Oni rządzą jednak cudzą kasą, nie własną. To zasadnicza różnica.

? Kazdy rzad dysponuja cudza kasa, kasa obywateli swojego panstwa (a takze
innych panstw, co nie zmienia stanu rzeczy).

Marek